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千岛群岛发生地震

外貿行業流行着一種說法,2008年經濟危機下淘汰剩下的這撥人是「最能打」的。如今這些老闆們,又面臨着一場新的挑戰。「春節的時候,中國爆發疫情,意大利、英國那邊的客戶擔心我們產能跟不上,不敢下那麼多訂單。誰知現在反過來了,他們自身難保,不敢下單。」鄺永勇估計,等歐洲平復下來,可能已經到7、8月,保守估計今年業務要損失50%。

去年此時,鄺永勇公司接到的訂單已經排到6月份,而原本應該在廠房忙着排單、生產的他,現在索性連工廠也很少去。「訂單少,到了也安排不了什麼。」少了到工廠,並不意味着放棄。「如果外銷不行,就一定要轉型。衫褲是生活用品,我相信始終有人買。」

「意大利每天晚上六點鐘疫情新聞發佈會看得都焦慮了,這幾天都是新增三、四千確診病例,什麼時候是拐點?倉庫裏的春裝怎麼辦?」做意大利服裝出口的Elisa每天都感到着急。這段日子,不少珠三角老闆都盯緊歐美的疫情發佈,看着屏幕紅色數字一個個往上竄,膽戰心驚。一家出口寵物用品公司的外貿跟單員毛毛也無奈地反映:「我們幾個櫃的貨,原定3月初出貨的,但被美國客人連推了三個船期。」

「我們合作十多年的國外老客戶最近也被迫下調訂單量。」無獨有偶,廣東中山市巨邦服裝負責人蘇永盛也預計,今年訂單量下降至少兩成。「說實話,這次疫情反而是一次新機遇。」蘇永盛認識到:「往年日子還可以過得去,根本沒壓力和動力去創新。」這次已下決心拓展新渠道去彌補損失,目前在內銷市場開拓網上直銷渠道,利用抖音、直播等方式覓訂單。

拓展新渠道 嘗試做內銷據中國服裝協會最新發佈的調研顯示,有46%的企業表示,市場需求低迷,訂單取消或減少訂單數量等因素,成為復工後的主要問題。

線上招聘、「共享」員工、廠內員工調崗等,也成為珠三角小廠填補人手的熱門手段。目前,大部分企業員工復工、產能恢復問題逐步恢復。廣東省商務廳透露,目前重點外貿企業復工率達93%,員工返崗率超七成。

海外疫情重 訂單去無蹤圖:在珠三角一家港資注塑製品公司,為了節省電費,只在有人開工的區域亮燈 大公報記者盧靜怡攝

在珠三角不少城市,近來多了不少大巴車進出廠房。政府和企業包車接送員工到廠復工,成為了一道風景線。據了解,租一輛大巴一天的費用大概在6000元(人民幣,下同),平均接送一名員工花費約100元成本。港企晶苑服裝廠人力資源負責人老陳告訴記者,工廠員工約有7000人,目前只有6000多人到位。「現在除了包車接送員工外,我們還參加了線上招聘。雖然杯水車薪,但也有幫助。」

客戶需求降 生意減一半「解決人手問題後,我現在最頭痛的是訂單問題。」東莞佳都紡織科技有限公司董事長鄺永勇苦笑着告訴記者,因為中美貿易戰,他們停做了美國訂單,如今約有八成訂單來自歐洲市場。「沒想到,這次疫情又中招。」二季度原是外貿企業最忙碌的時間,如果沒有疫情,鄺永勇的工廠,起碼能接到生產幾十萬件貨品的訂單,現在卻僅有十多萬件訂單。

大公報記者盧靜怡廣東報道珠三角一家港資塑膠製品公司內,工廠車間裏半明半暗,員工們戴上了口罩,麻利地組裝手上的產品。為了節省成本,廠裏只保留了有人開工區域的燈光。在車衣部,十多台縫紉機用布裹好,只有一張桌有人開機工作。據廣東官方統計,春節前,廣東約有1040萬名外省籍務工人員返鄉過節,預計節後有960萬人返粵。節後廣東企業缺工比重將在15%左右,主要集中在車位工、裝配工、包裝工等生產一線普工。

「我們在趕製來自意大利的訂單,要求4月尾交貨。只要客戶不延遲訂單,我們會加把勁趕單。」上述港資公司生產經理魏先生說,現在還有同事滯留在湖北,目前兩條包裝生產線只開啟了一條,人手較緊。公司十多名後勤、管理層也「救急」到車間生產。「平常一條生產線能生產3000件產品,現在只能產1000件左右,前期積累了14張訂單趕着完成。」

鄺永勇最近又忙了起來,開始頻繁與海瀾之家等國內大品牌商場聯繫,希望拓展國內市場渠道。「連08年危機、中美貿易戰都挺過來了,我們不會輕易認輸的。」

在廣東東莞擁有一家服裝廠的鄺永勇,落寞地坐在廠房辦公室,刷着手機上的國際新聞,一看就是幾小時。這本應是一年中生意最好的時候,因為疫情在海外蔓延,他如今只接到了往年三分一不到的寥寥訂單。「之前忙着復工,誰知等員工陸續到齊了,沒有訂單又成新問題。」一項面向7000多家外貿企業的調查表明,90%以上企業存在出運和收匯被迫推遲的情況,面臨着買方取消訂單、拒收拒付風險。

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